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未來(lai)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)普及(ji)很(hen)大程度上(shang)取決(jue)于(yu)電池技術(shu)的(de)(de)進步，電池的(de)(de)性能必須(xu)滿足續航力(li)、充(chong)電時間、功率輸出、可靠性、耐久性、安全(quan)(quan)性和成(cheng)本等一系列客(ke)戶要(yao)求。電池系統(tong)、電機和智能化能量管理(li)系統(tong)是寶(bao)馬i系和iPerformance車(che)型的(de)(de)eDrive電驅動(dong)(dong)(dong)技術(shu)的(de)(de)基石。寶(bao)馬集團(tuan)決(jue)定在(zai)(zai)早期階(jie)段像當初(chu)研發(fa)(fa)傳(chuan)統(tong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機一樣來(lai)自己研發(fa)(fa)這些(xie)電驅動(dong)(dong)(dong)核心部件，可以在(zai)(zai)不同情況下，調整不同具體車(che)型的(de)(de)需求，充(chong)分利用動(dong)(dong)(dong)力(li)總成(cheng)電氣化優勢，全(quan)(quan)面(mian)降低油耗和碳排放，…

從(cong)鋁(lv)(lv)產品應(ying)用(yong)(yong)推廣的(de)角度而(er)言(yan)，需(xu)求替代從(cong)本質(zhi)上(shang)而(er)言(yan)也是(shi)鋁(lv)(lv)應(ying)用(yong)(yong)拓展的(de)主要方向之一，無論是(shi)汽(qi)車輕(qing)量(liang)化、還是(shi)鋁(lv)(lv)用(yong)(yong)家居應(ying)用(yong)(yong)范圍的(de)不斷延伸等(deng)等(deng)均是(shi)如(ru)此(ci)，從(cong)上(shang)半年鋁(lv)(lv)行業消費熱點來看(kan)，同樣(yang)有著較為明顯的(de)需(xu)求替代現(xian)象。從(cong)具體細(xi)分領域而(er)言(yan)，我們既能(neng)(neng)看(kan)到(dao)堅美鋁(lv)(lv)業扶貧過(guo)程中的(de)鋁(lv)(lv)制護欄，也能(neng)(neng)看(kan)到(dao)疫(yi)情(qing)影(ying)響(xiang)下(xia)商用(yong)(yong)車輕(qing)量(liang)化領域的(de)快速交(jiao)(jiao)付(fu)等(deng)等(deng)。一、鋁(lv)(lv)合金(jin)廂式物流車交(jiao)(jiao)付(fu)數量(liang)快速提(ti)升2020年突如(ru)其(qi)來的(de)疫(yi)情(qing)，打破了我們原有的(de)生(sheng)活節奏，鋁(lv)(lv)…

在國(guo)民經濟的(de)(de)現有約(yue)124個產業中，汽(qi)車(che)(che)(che)產業是應(ying)用鋁多的(de)(de)領域(yu)之一。據(ju)中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工程學會汽(qi)車(che)(che)(che)輕量化(hua)技術創新聯盟專家委(wei)員(yuan)會主任陳一龍的(de)(de)數據(ju)，中國(guo)當前汽(qi)車(che)(che)(che)用汽(qi)油(you)、柴油(you)消費(fei)占汽(qi)、柴油(you)消費(fei)的(de)(de)65%，每年新增石油(you)消費(fei)的(de)(de)70%被新增汽(qi)車(che)(che)(che)消耗。德國(guo)海德堡(bao)公(gong)司2011年的(de)(de)調查研究，乘用車(che)(che)(che)、輕型(xing)商用車(che)(che)(che)、中型(xing)貨(huo)車(che)(che)(che)、城市客車(che)(che)(che)、長途客車(che)(che)(che)減(jian)重10%可(ke)分別(bie)節(jie)油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)車(che)(che)(che)輕量化(hua)的(de)(de)效益會很(hen)大，同時(shi)，還(huan)可(ke)相應(ying)地減(jian)少溫(wen)室氣體…